Maszyny na biegu jałowym. Dlaczego polski przemysł nie nadąża za robotyzacją?

Liczby udostępnione przez Międzynarodową Federację Robotyki (IFR) stanowią jasny punkt odniesienia. W ubiegłym roku na świecie zainstalowano 621 tysięcy nowych robotów przemysłowych. To wzrost o 15 procent w ujęciu rocznym, który dowodzi, że światowy przemysł nie oszczędza na innowacjach. Na tym tle Polska wypada blado. Pojawienie się niespełna 2,4 tysiąca maszyn w naszych zakładach produkcyjnych i skromny, dwuprocentowy wzrost to wynik, który prowokuje pytania o przyszłość modelu polskiej gospodarki.

Prezes Fanuc Polska, Jędrzej Kowalczyk, ocenia sytuację wprost: tempo robotyzacji nad Wisłą nie przystaje do wymogów naszej konkurencyjności. Trudno z tą tezą polemizować. Jeśli krajowe firmy chcą utrzymać swoją pozycję w międzynarodowych łańcuchach dostaw, nie mogą w nieskończoność opierać się na tradycyjnym, zależącym niemal w całości od kosztów pracy modelu produkcyjnym. Zagraniczni gracze nie będą przecież czekać, aż nasze fabryki nadrobią zaległości.

Skąd wziął się ten technologiczny zastój? Przyczyn należy szukać przede wszystkim w branży, która od lat pełni rolę głównego napędu automatyzacji – w sektorze automotive. Europejskie koncerny motoryzacyjne mierzą się obecnie ze spowolnieniem, a ich rynkowe kłopoty niczym po sznurku docierają do sieci podwykonawców. Polska, jako istotne ogniwo tych łańcuchów, wyraźnie odczuwa zachwianie koniunktury.

Zawirowania w motoryzacji zmuszają firmy do rewizji wydatków. Zamiast inwestować w rozwój, przedsiębiorstwa odkładają na później zakup nowoczesnych, kapitałochłonnych robotów, a na rynku dochodzi do zamykania zakładów produkcyjnych. Kiedy brakuje stabilnych zamówień z Europy, wdrażanie innowacji schodzi po prostu na dalszy plan.

Gospodarka nie znosi jednak próżni. W świecie technologii brak ruchu do przodu jest w gruncie rzeczy równoznaczny z cofaniem się. Pozostaje więc otwarte pytanie o to, jak długo polski przemysł może ignorować globalne trendy, zanim koszty tej zachowawczości doprowadzą do utraty wypracowanej przez dekady przewagi?

Źródło: Forsal.pl, opracowanie własne